經(jīng)過現(xiàn)場實踐證明，HAWE哈威液控單向閥在長期使用后容易出現(xiàn)一些問題，今天就總結一下在使用液控單向閥時候的注意事項。

（1）必須確保液壓控制單向閥具有足夠的控制壓力，并且不允許控制壓力下降。應注意控制壓力是否滿足反向打開的要求。如果將液壓控制止回閥的控制引入自主系統(tǒng)，則必須分析主系統(tǒng)壓力變化對控制油回路壓力的影響，以避免液壓控制止回閥發(fā)生故障。

（2）根據(jù)液壓系統(tǒng)中液壓控制單向閥的位置或出油腔反向后液體流動的阻力（背壓），選擇液壓控制單向閥的結構（簡單或雙重）并合理地排干油。方法（內(nèi)部或外部）。對于內(nèi)部排水型止回閥，當反向排油口壓力超過某個值時，液壓控制部分將失去控制。因此，內(nèi)部泄油式單向閥通常用于無回油的倒車出油腔。倒排油腔中的背壓較高時，可使用泄油液壓控制止回閥，以減小小控制壓力并節(jié)省控制功率。當反向進油腔的壓力較高時，將使用帶有卸荷閥芯的液壓控制止回閥。這時，控制油壓降低到原來的十分之一。如果選擇了泄漏控制的液壓止回閥，則應小心將泄漏端口單獨連接到燃油箱。另外，液壓缸的無桿腔與無桿腔之比不能太大，否則液壓控制單向閥將無法打開。液壓缸上，下腔室的面積比大于液壓控制單向閥上，下腔室的面積比。如果液壓缸上下腔的面積之比為4:1，則單向閥芯活動面積與上部面積之比一般為（2.6?3.5）:1，因此液壓控制止回閥將永遠不會打開。此時，液壓缸將像增壓器一樣工作，并且液壓缸的下部腔室將受到嚴重的加壓，其壓力將是相工作壓力的幾倍，這將導致事故。因此，帶桿腔的液壓缸有效面積與無桿腔的有效面積之比通常為3:7?9:10。

（3）在使用兩個液壓控制止回閥或雙液壓控制止回閥實現(xiàn)液壓缸鎖定的液壓系統(tǒng)中，應注意選擇Y型或H型中性位置閥，以確保中性?？梢粤⒓瘁尫乓簤褐够亻y的油口，立即關閉止回閥，并停止活塞。如果使用O型或M型功能，則在將換向閥切換至中立位置時，液壓控制單向閥的控制室中的壓力將關閉，并且油壓控制單向閥中的壓力仍然存在液壓控制止回閥。止回閥仍處于打開狀態(tài)。它不能立即關閉，活塞也不能立即停止，從而引起運動現(xiàn)象。在通過方向閥的內(nèi)部泄漏使控制室釋放壓力之前，可以關閉液壓控制止回閥，從而影響其鎖定精度。但是，選擇H型中立位置時應非常謹慎，因為當液壓泵大流量流經(jīng)排水管時，如果遇到細長的或部分堵塞的排水管或其他引起局部摩擦阻力的原因（例如低壓機油濾清器或很多管接頭等），可能會導致控制活塞上的控制壓力過高，從而可能導致液壓控制止回閥無法關閉并導致液壓缸發(fā)生故障。 Y型中值函數(shù)將不會產(chǎn)生此結果。

（4）運行期間的流量應與閥門的額定流量匹配。

（5）安裝時，請勿將主端口、控制端口和排水端口混合使用，并識別主端口的正、方向，以免影響液壓系統(tǒng)的正常運行。

（6）帶有卸荷閥芯的液壓控制止回閥僅在反向油流為封閉體積（例如液壓缸腔或蓄能器腔）時適用。該密閉室中的壓力僅需要釋放少量流量即可釋放壓力。反向油流通常不與持續(xù)供應的液壓源連通。這是因為打開卸料閥芯時，流通面積非常小，油的速度非常高，壓力損失也很大。另外，此時液壓源的持續(xù)供油將導致反向壓力下降并需要大量的流體。只有通過控制壓力，才能打開液壓止回閥的主閥芯。如果此時控制管路中的油壓較低，則將出現(xiàn)打開液壓控制止回閥的故障。

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